5月8日，在海關關員辦結全部手續后，浙江船舶建造史上最大、噸位達17.6萬噸的散貨輪“喜悅號”歷盡重重困難，徐徐駛離碼頭，順利開啟首航之旅。
該巨輪總長達291.8米，型寬45米，于2010年3月2日開工，是金海重工股份有限公司（以下簡稱“金海重工”）今年交付的第一艘17萬噸以上船舶，在目前造船行業市場面臨多重困難的情況下，還能交付實屬不易。
據了解，近年來受多重因素影響，船東撤單、延遲接船現場比較普遍，融資難度越來越大，“交船難”一度困擾舟山造船行業。金海重工物資部總經理助理陳德榮介紹：“目前，造船價格已經跌到了2004年的位置，而造船企業預付款比例減少和銀行貸款難度加大都急劇增加了我們的融資壓力。”
為幫助舟山支柱產業共度難關，有效減輕造船行業的資金占用壓力，舟山海關針對船舶加工貿易所需繳納風險擔保金審批環節較多的實際困難，優化擔保方式，在政策允許范圍內，允許資信良好、管理規范的企業以保函方式提供總擔保。這一總擔保，大大減輕了船公司的財務負擔。
“本來我們每一批加工，所需保證金比例在25%到35%之間。現在，舟山海關推出的這種總擔保方式，我們每年只需交少量資金，開一個保函就行。這對我們造船公司來說，是實實在在幫我們減少資金壓力了。”陳德榮說。
不僅如此，針對國際造船市場低迷的現狀，舟山海關為幫扶企業，打出了一連串的“組合拳”。對企業因外商要求延期交船或因外商未付清貨款等原因而申請延期的，舟山海關核實無誤后，僅2012年來就累計減收風險擔保金1000余萬元；先后對5家大型造船企業引入“電子賬冊+企業自核”的信任式聯網監管模式；采取全日制“駐廠服務”形式，實地幫助企業解決困難，現場指導船修系統申報，減少差錯率；采取“快速驗放、船邊監卸”縮短通關時間，節省船舶的滯期費；掌握企業經營狀況的第一手資料，總結行業性經營困局并深入剖析，形成調研報告，引導企業克難攻堅，推進產業升級。2012年以來，舟山海關關員已累計開展上門服務達50余次。（張娜/文）
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