8月23日，東航貨運有限公司的一臺飛機發動機通過象嶼保稅物流園區流轉后，順利運往廈門太古發動機公司進行維修，標志著廈門海關啟動“包修航材轉包區域流轉”業務試點。
本次維修的發動機型號為ge90-110b，是目前投入運營的體積和推力最大的飛機發動機，全球僅有廈門太古發動機服務有限公司和ge英國工廠具備大修能力。作為東航貨運有限公司該款發動機的包修服務商，美國通用公司考慮到地域、技術等因素后，將此業務轉包給了廈門太古發動機服務有限公司。
“這是當前國際民航業的新型維修業務，即‘包修航材轉包’模式，境外包修服務商在與境內航空公司簽訂包修合同后，再將具體維修業務轉包境內企業。”太古發動機關務部總經理許劍青介紹道，“這一塊的市場前景特別大，僅ge90一個型號的維修業務，便可在20年內給我們公司帶來330億元維修收入。”
據許劍青介紹，雖然這家公司很早便具有承接這項業務的實力，但根據相關政策，包修航材送往境外維修后復運進境，維修所用零件無需征稅，但如果直接在境內航空維修企業維修，維修過程中使用的進口零件則需要征稅。如此，企業需額外支付每單約60萬元的物流成本，耗用3-4天左右的時間，在很大程度上影響了廈門太古國內包修轉包發動機的市場份額。
了解到這一情況后，廈門海關結合航空維修業的行業特點，在獲得海關總署批準后，開展“航材包修轉包區域流轉”業務試點，即國內航空公司“包修轉包航材”通過海關特殊監管區域流轉至國內維修企業，在享受航材包修稅收政策的同時，所使用的進口零件也無需征稅。
試點成功后，此模式可廣泛應用于飛機包括發動機在內的各項大部件維修，將為廈門航空維修產業打造新增長點提供有力支撐。
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