1月10日，新年后一個(gè)繁忙的周五夜晚，一輛貨車駛過廣州保稅物流園區(qū)4號卡口，在5分鐘內(nèi)完成了貨物通關(guān)，來自湖南的司機(jī)莫師傅感慨道：“現(xiàn)在通關(guān)真是太快了，我都不太敢相信，還特地向報(bào)關(guān)員打了電話確認(rèn)”。
這是黃埔海關(guān)駐廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)辦事處轄區(qū)廣州保稅物流園智能化改造項(xiàng)目順利完成后通關(guān)現(xiàn)場的一幕。一旁負(fù)責(zé)報(bào)關(guān)的恒東國際貨運(yùn)有限公司業(yè)務(wù)員李小姐補(bǔ)充道：“是啊，自系統(tǒng)切換以來，我們公司50多票貨物每票都走的很快，真是太好了！”
廣州保稅物流園于2008年封關(guān)運(yùn)作，這個(gè)總面積僅為0.494平方公里的園區(qū)，是保稅區(qū)內(nèi)的“園中園”，擁有獨(dú)特的政策優(yōu)勢，因此業(yè)務(wù)量呈階梯式增長。2013年全年進(jìn)出口貨物167萬噸，貨值113億美元，形成廣州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一道風(fēng)景線。然而業(yè)務(wù)量增長的同時(shí)，園區(qū)內(nèi)外車流量不斷加大、司機(jī)等候通關(guān)的時(shí)間也越來越長。
作為主管地海關(guān)，黃埔海關(guān)馬上關(guān)注到這一問題，很快一支匯集了加貿(mào)、通關(guān)、監(jiān)管及技術(shù)部門業(yè)務(wù)骨干的攻關(guān)小組成立了。針對園區(qū)通關(guān)癥結(jié)，小組成員提出把“進(jìn)區(qū)后方可交單審核”改變?yōu)椤盁o紙報(bào)關(guān)提前審核、運(yùn)抵刷卡自動驗(yàn)放”、保稅物流智能監(jiān)管系統(tǒng)優(yōu)化升級、園區(qū)道路和卡口另辟改道等一系列改造設(shè)想。經(jīng)過短短兩個(gè)月的努力，對相關(guān)的系統(tǒng)進(jìn)行改造、測試和上線運(yùn)行，上述設(shè)想從理論變成了現(xiàn)實(shí)。改造項(xiàng)目完成后，園區(qū)無紙化報(bào)關(guān)單通關(guān)時(shí)間由平均時(shí)長大幅減少到5分鐘左右，通關(guān)效率提升達(dá)8倍。
配合改革，開發(fā)區(qū)辦還推出一系列服務(wù)措施：為廣州保稅物流園量身開展“兩單一審”業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出區(qū)“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”；進(jìn)行“面對面”政策宣傳，確保企業(yè)熟悉特殊區(qū)域政策和海關(guān)作業(yè)流程；建立關(guān)企配合機(jī)制，定期互通業(yè)務(wù)情況，協(xié)調(diào)解決具體問題等，用園區(qū)政策優(yōu)勢幫扶企業(yè)強(qiáng)大，助力經(jīng)濟(jì)發(fā)展。（孫冬艷、唐繼紅/文）
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