海關監(jiān)管區(qū)的進入到離開，一輛滿載海關監(jiān)管貨物的車輛需要經(jīng)過多長時間？在不同的時代，這個問題有不同的答案。
隨著對外貿(mào)易的快速發(fā)展，從2012年開始，蘇州工業(yè)園區(qū)海關監(jiān)管區(qū)設計容量為400個車位的停車場幾乎每天都會被占滿，而卡口依然源源不斷有車輛駛入通道，在閘機上等待吐出一張ic卡后入場，時常有工作人員穿梭在通道之間，為已耗盡庫存的閘機補充ic卡“口糧”。場站大廳里人潮涌動，有的司機在排隊辦理倒貨確認手續(xù)；有的司機在電話里報送在卡口取到的ic卡號碼，以便電話那頭辦理物流申報；也有的司機滿頭大汗地擠到柜臺前，焦急地詢問ic卡丟了該怎么辦；有的司機在打著電話詢問：“放行的速度能不能再快一點？”……
如何才能讓海關監(jiān)管區(qū)的物流速度再加快？園區(qū)海關組織業(yè)務專家對整個作業(yè)鏈條進行了認真梳理，尋找業(yè)務痛點，依托科技力量進行流程再造。2016年5月“掌上物流”手機二維碼驗放模式在園區(qū)海關監(jiān)管區(qū)正式上線，一舉解決了物流手續(xù)提前申報難題，實現(xiàn)了無需實體ic卡，車輛入閘掃碼自動抬桿，放行信息推送到司機手機，每輛車的場內(nèi)平均等待時間減少了約1.5小時。
當時駕駛著蘇e2r69p卡車的駕駛員聶青松興奮地說：“只要在卡口刷下手機就能抬桿，太方便了，再也不用擔心丟掉ic卡了，而且現(xiàn)在手機就能收到放行信息，一點都不耽誤時間，每天可以多跑幾趟了。”
對于報關代理企業(yè)來說，以前要加班為夜間進場的車輛辦理物流申報手續(xù)，現(xiàn)在可以預先完成，節(jié)省了大量的人力成本；對于場站運營企業(yè)來說，場站的經(jīng)營能力得到了進一步提升，產(chǎn)生了新的經(jīng)營效益。這次改革實現(xiàn)了監(jiān)管與效率的雙贏。
2018年掌上物流再升級，實現(xiàn)了卡口前端與物流系統(tǒng)聯(lián)動、自動識別車牌，車輛無需掃碼動作即可完成卡口抬桿動作，達到etc級別讀秒驗放。
2021年放行信息提示再升級，卡口大屏、微信推送等多個信息渠道投遞放行信息，增加監(jiān)管區(qū)內(nèi)通行路線規(guī)劃指引，智能引導司機正確駕駛車輛進出區(qū)，卡口通行效率大幅提升。貨車自入場至出場通行時間中位數(shù)約為6分鐘，最短時間1分鐘，場站運轉效率明顯提升。
海關監(jiān)管物流的不斷加速，是海關充分運用科技創(chuàng)新，加快推進“智慧海關”建設的重要舉措，也是海關監(jiān)管效能不斷提升的一個縮影。
現(xiàn)在，我們正在全面推廣“5g可移動智能監(jiān)管設備”等海關特殊監(jiān)管區(qū)域貨物監(jiān)管新模式，逐步構建海關“5g+ai”智慧監(jiān)管平臺。展望未來，我們將堅持以“三智”合作理念為指引，深化“智慧海關”建設，運用科技手段進一步提升監(jiān)管效能，促進地方經(jīng)濟高水平開放高質(zhì)量發(fā)展。
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