4月的蘇州，春風拂面，蘇州火車貨運西站一片忙碌。一聲清脆的長鳴汽笛聲，中歐班列再度啟程。搭載41個裝有幾千萬元“蘇州造”“中國造”貨物的集裝箱一路駛向歐洲腹地。
2019年以來，這條中歐貿易“新絲路”好消息不斷。今年已累計發運進出口中歐班列62列，發運40英尺集裝箱2587箱，貨值3.13億美元，貨重3.36萬噸，同比分別增長148%、161.05%、44.24%、150.7%。
得益于“一帶一路”國家倡議，蘇州早在2012年就開通中歐班列。幾年來，蘇州本土的電子產品通過中歐班列源源不斷地送到歐洲，歐洲的特色產品也源源不斷的運到蘇州消費者手里。這條連通著歐亞大陸兩端貿易的生命線，正發揮著越來越大的經濟效益。
“蘇滿歐”是國內首條以小時為計時單位的中歐國際班列運輸線，這條鐵軌上的新“絲綢之路”如今越跑越快。整條線路仿佛一根長長的飄帶，在地球北部東西蜿蜒1萬多公里。為保障蘇滿歐班列的正常運行，南京海關隸屬蘇州海關一群關員付出了辛勤的勞動和汗水。
精準發力“一站式”監管
“融入‘一帶一路’國家戰略，就一定要把中歐班列這篇文章做好。”蘇州關駐虎丘辦事處主任顧福根在談及中歐班列通關監管工作時表示，“要在監管模式上下功夫，既要管得住，也要放得快，提供一站式監管服務。”
在鐵路堆場，關員辛炳辰和黃戈晗正在對一個集裝箱貨物進行查驗。“我們實施雙人查驗，工作側重點有所不同”，辛炳辰說，“我主要核對商品名稱、歸類、規格型號、數量等，是否與報關單上標注的內容一致。”一個商品編號對應著一類商品，不同商品的關稅率以及退稅率是不同的。嚴格、客觀的查驗才能保證關稅征收準確無誤。
“我的側重點是檢查木制包裝，對一些系統抽中的貨物進行抽檢留樣。”黃戈晗說，“我的專業是動植物檢疫，辛炳辰則是關稅稅率的行家里手。我們兩人基本上能對一批貨物進行全方位通關監管。”
機構改革后，蘇州海關駐虎丘辦事處通過將不同專業人員進行組合，相互學習、相互取長補短，實現對貨物的一站式通關監管。
精準發力“互聯網+信息平臺”
“搞好中歐班列的監管，離不開互聯網，離不開信息化平臺。”蘇州海關駐虎丘辦事處監管二科科長朱衛忠說，“信息化平臺幫助我們實現了區域一體化監管，讓‘雙向全申報、互為一二線’監管理念落地。”
在南京海關的大力推動下，口岸關和內地關深化合作，加強信息互換、監管互認、執法互助。經多次調研，蘇州海關開發了“中歐班列”快速信息化平臺。平臺具備兼容、可擴展、共享三個主要特征，能夠與主干系統、地方場站平臺對接。面對不斷出現的新需求,做到可擴展,能夠及時增添新功能。最后,要實現信息共享,推進“虛擬口岸、直通放行”目標。
通過該平臺，兩地企業在根據需要在所在地完成申報，兩地海關同時看到申報信息，根據“互為一二線”分工，在平臺中完成各自作業。此外，中歐班列信息化平臺能夠方便定制各種風險攔截指令，實現一次查驗、一次放行。同時，通過移動查驗終端獲取隨附單證信息，實現中歐班列所有貨物無紙化通關，最終實現中歐班列交通工具及物流雙向全申報、全過程全監管，對企業信用、風險預警、通關放行等信息做到互通互聯和共享共用。
精準發力“7*24小時”預約通關
中歐班列運營以來，蘇州海關就曾多次派人現場辦公，設法為這趟快車“加油”。“我真心為蘇州海關點贊。”蘇州鐵力國際物流有限公司總經理張帆表示， “上次，從浙江嘉興來的一個集裝箱堵在了蘇嘉杭高速上，耽誤了白天的查驗，而第二天一早中歐班列就要發車。延誤了貨物交付，可能面臨違約的責任。我們把這件事告訴海關的同志，他們立馬安排專人加班。一直等到晚上11點多才完成貨物查驗工作，第二天中歐班列準時發車，避免了違約造成的經濟損失。”
中歐班列日常貨物查驗工作施行輪流排班制度，每天有專門的人員對口負責中歐班列工作。遇到節假日、非工作時間，還特地安排專門人員電話值班，確保中歐班列查驗工作順利運行。通過開放班列海關綠色通道，大大加快了貨物的通關速度。
如今，從蘇州出發，這趟“蘇滿歐”中歐班列越跑越有勁、越跑越快捷。蘇州海關全力支持中歐班列的發展，為江蘇企業“走出去”“引進來”提供了高效、穩定、暢通的國際通道，為落實國家“一帶一路”倡議做出應有的貢獻！（程光明、胡蓉榕/文）
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