決定港口集裝箱吞吐量的增長(zhǎng)與否的因素是比較復(fù)雜的，可以說是一個(gè)綜合性的因素。較長(zhǎng)時(shí)期以來，上海港的集裝箱吞吐量年增長(zhǎng)率約為30%，世界港口排位已達(dá)第6位，但隨著基數(shù)的增大，再保持如此之大的增長(zhǎng)率，是否還有可能?集裝箱吞吐量的增長(zhǎng)，到底有哪些主要的因素、與港口價(jià)格有多大的關(guān)系?如何促進(jìn)港口集裝箱吞吐量的增長(zhǎng)?本文嘗試對(duì)此作一探索。
1. 港口價(jià)格的構(gòu)成
(1)港口價(jià)格的概念
港口對(duì)船舶提供進(jìn)出港口、航道航行，提供裝卸設(shè)備進(jìn)行裝卸及其他相關(guān)勞務(wù)，因而向船公司、收發(fā)貨人收取的各種費(fèi)用即為港口費(fèi)用，而港口費(fèi)用的計(jì)算基礎(chǔ)與標(biāo)準(zhǔn)即為港口價(jià)格。
(2)港口價(jià)格的構(gòu)成
船舶港務(wù)費(fèi)、貨物港務(wù)費(fèi)、港口建設(shè)費(fèi)、引航費(fèi)、停泊費(fèi)、系解纜費(fèi)、開關(guān)艙費(fèi)、裝卸費(fèi)、上下車費(fèi)、翻裝費(fèi)、搬移費(fèi)、堆存費(fèi)、拖輪費(fèi)、理貨費(fèi)、船舶代理費(fèi)、箱管費(fèi)、edi費(fèi)及檢驗(yàn)費(fèi)等。
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