航空貨物運(yùn)輸是20世紀(jì)初在法國首先出現(xiàn)的。第二次世界大戰(zhàn)后，大批軍用飛機(jī)轉(zhuǎn)入民用運(yùn)輸。西方發(fā)達(dá)資本主義國家開始大力發(fā)展航空工業(yè)，開辟國際航線，逐步建立了全球性的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。隨著戰(zhàn)后國際貿(mào)易的迅速發(fā)展，航空運(yùn)輸作為國際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)囊环N方式被越來越廣泛地采用，在國際貿(mào)易運(yùn)輸中所占的比重越來越大。
根據(jù)國際民航組織統(tǒng)計，從1962年至1973年，國際航空貨運(yùn)量平均每年增長17％，幾乎每4年增長1倍。20世紀(jì)70年代以來，航空運(yùn)輸仍然以相當(dāng)快的速度發(fā)展著。據(jù)不完全統(tǒng)計，至2000年，世界上的噴氣式貨機(jī)數(shù)量已經(jīng)超過1500架。
是1985年的3倍，貨運(yùn)量也從1985年的430億噸公里增加到2000年的'1250億噸公里，年平均增長率為7.5％。國際民航組織最新統(tǒng)計數(shù)字顯示，2002年世界定期航班運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量已達(dá)到3918億噸公里。貨運(yùn)量增長最快的地區(qū)是亞洲到北美、歐洲的出口航線。從貨運(yùn)量預(yù)計，今后20年內(nèi)的航空貨運(yùn)量將以每年6.5％的增長率增長，以此為基礎(chǔ)預(yù)計的貨運(yùn)噸公里將是現(xiàn)在的3倍以上，貨機(jī)的需求量也將是3倍，達(dá)到4500架。
我國航空運(yùn)輸業(yè)起步較晚，民用航空事業(yè)直到新中國成立以后才開始發(fā)展起來。20世紀(jì)80年代以后我國的航空運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展，1985年，有267條航線，其中國內(nèi)航線233條，國際和地區(qū)航線34條。到1998年，約有1122條航線，其中983條為國內(nèi)航線，131條國際航線和8條地區(qū)航線，分別通往亞洲、歐洲、北美洲和大洋洲等幾十個國家和地區(qū)。截至2002年，我國國內(nèi)外航線總數(shù)達(dá)到1176條。
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