近日，在辦結海關監管通關手續后，裝載著604臺重型卡車的郵輪級客滾船“老人星”輪從山東煙臺港重載首航，駛往阿爾及利亞阿爾及爾港，開啟中國制造船舶“帶貨交付”出口新模式。
“當前，全球商品車滾裝船運力不足，運費上漲。”煙臺港滾裝物流有限公司生產調度中心主任李駿介紹，利用我國造船出口優勢，通過新造船舶“帶貨交付”新模式，為國產車出口提供了“搭便車”的機會，一定程度上緩解了國內車企的“出海焦慮”。
“老人星”輪由招商局金陵船舶（威海）有限公司為國外客戶建造，采用國際先進的環保理念和網絡技術，屬于新一代高端郵輪級客滾船。
汽車出口是煙臺港口特色優勢業務。作為我國北方商品車物流樞紐港，在海關助力下，煙臺港已開通至北美、非洲、歐洲、中東等地區的全球商品車物流通道。
當船舶出口遇上汽車出口，新造船舶“帶貨交付”新模式疊加了我國產業規模優勢和出口通道優勢，為企業加速出海提供新選擇。
“老人星”輪在港作業期間，青島海關所屬煙臺海關與港口、船代、報關行等精準對接，理順通關、查驗、物流等多個流程環節，制定專門通關保障方案，疊加“提前申報”“預約查驗”“抵港直裝”等優惠政策組合包，為船舶、汽車出口提供最便捷通關環境，出口貨物“隨到隨驗”、出口船舶“即靠即裝”，提升船舶在港作業和通關物流效率。
“本來想著受寒潮風雪天氣影響，可能會影響裝卸效率，但僅用5個小時就完成全船裝船作業，為及時交付客戶留足了時間。”山東富邦報關行有限公司操作部經理王濤說。
依托海關對多式聯運、中歐班列等特色業務支持舉措，煙臺海運口岸商品車出口、國際中轉、過境業務快速發展，“以航線聚貨源、以貨源增航線”的磁吸效應不斷放大。“口岸在全球滾裝航運網絡中的地位得到進一步提高的同時，東西雙向、陸海銜接的物流通道進一步暢通，口岸樞紐地位進一步強化鞏固。”煙臺海關駐港口辦事處主任田書軍說。（楊鵬征、賈思科/文）
國際貨運流程11步(一)嚴打快退 3000多噸固體廢物退運出境廣西防城港進口菜籽油報關代理我和海關這十年｜見證第五個國家級新區十年發展巨變上海進口紅木的清關資料流通加工的基礎知識(一)進口貝類報關報檢流程海運單證流轉程序辦理(二)
