6月18日，在青島大港海關(guān)監(jiān)管下，青島至日本大阪的滾裝班輪直航快線首航。首航搭載3000余噸電子元器件、紡織品、食品等各類商品，從青島大港碼頭起航，6月20日抵達(dá)日本大阪港。這是我國長江以北開通的首條中日“海上快線”。
據(jù)了解，新航線具有“點(diǎn)對點(diǎn)、航速快”的特點(diǎn)，相比于大型集裝箱班輪航線，快線整體運(yùn)輸時(shí)間壓縮50%以上，預(yù)計(jì)年內(nèi)可吞吐貨物2萬標(biāo)箱，實(shí)現(xiàn)貿(mào)易額約105億美元。
得益于毗鄰日韓的特殊地理優(yōu)勢，青島大港是我國北方唯一一個(gè)同時(shí)擁有日本、韓國集裝箱班輪航線的港口?！白鳛閷θ肇浳镔Q(mào)易運(yùn)輸?shù)目焖偻ǖ?，中日rcep快線可以有效平衡客戶對物流時(shí)效性與經(jīng)濟(jì)性要求，同時(shí)還可利用青島膠東國際機(jī)場國內(nèi)航線多、價(jià)格低的優(yōu)勢，發(fā)揮青島港與機(jī)場的聯(lián)動(dòng)作用，實(shí)現(xiàn)進(jìn)口?？章?lián)運(yùn)、出口空海聯(lián)運(yùn)?！必?fù)責(zé)航線運(yùn)營的東辰航運(yùn)有限公司航線負(fù)責(zé)人孫曉東介紹。
為支持航線開通運(yùn)營，青島大港海關(guān)對接港口、船公司和外貿(mào)企業(yè)，根據(jù)企業(yè)實(shí)際需求和貨物特點(diǎn)，深入推進(jìn)進(jìn)口貨物“船邊直提”和出口貨物“抵港直裝”試點(diǎn)，進(jìn)一步提高通關(guān)效率。針對運(yùn)輸穩(wěn)定性和時(shí)效性要求高的高精密設(shè)備，海關(guān)探索采用“聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)”轉(zhuǎn)關(guān)方式，根據(jù)船期和物流車輛安排，及時(shí)辦理放行手續(xù)，確保轉(zhuǎn)關(guān)貨物“即到、即驗(yàn)、即放”。（倪鵬、劉兵、祁威/文）
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