6月14日，在寧波梅山碼頭，“海洋石油301”號液化天然氣（lng）加注船緩緩靠近馬耳他籍國際航行船舶“達飛聯合”輪，在寧波海關關員的監管下，通過軟管完成約9400立方保稅lng的加注作業任務，創全國單船加注量之最，在補充燃料的同時還裝卸5128自然箱貨物。兩船的成功牽手，標志著浙江自貿區首單保稅lng海上“船對船”加注業務落地，寧波舟山港成為浙江自貿試驗區首個具備國際航行船舶保稅lng常態化加注能力的港口。
這是寧波口岸首次開展國際航行船舶保稅lng加注業務。今年3月，中國海油寧波“綠能港”碼頭改造完成，對傳統的lng“船—儲罐—下游企業”的運輸模式進行升級優化，實現了“儲罐—船—船”的反輸加注模式，也意味著寧波舟山港已成為浙江首個、全球第5個具備國際航行船舶保稅lng常態化加注能力的港口。
“我們船舶會經常在寧波口岸靠泊，以前還需要專門去指定地點加注lng，現在可以直接在寧波口岸卸貨的同時就補充燃料，節省了不少時間，大大提升了我們的業務開展效率。”“達飛聯合”號集裝箱輪船長說。
相較于傳統油料船舶，lng動力船舶硫氧化物減排近100%，氮氧化物減排85%以上，每年燃料成本可降低30%左右。寧波舟山港作為連續14年貨物吞吐量位居全球第一的港口，多條航線使用了lng動力船、lng運輸船。lng常態化加注業務的開展能更好地發揮寧波口岸的資源及規模效應，服務國際航運產業綠色低碳發展，落實國家“碳達峰、碳中和”目標。
“為保障首單保稅lng靠泊裝載業務，寧波海關前期主動跟進服務，設置專崗對接海港口岸單位及中海油等企業相關方，積極支持配合加注船舶碼頭改造，迅速研究明確出倉監管、余量報關、貨物核銷、海關擔保等各環節業務操作，確保高效銜接，保障順暢的通關環境。”寧波海關所屬北侖海關綜合業務科副科長蔡鴿說。（張芳芳、周力、彭磊、吳夢凱/文）
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